HOCM01高精度汽車(chē)油耗傳感器、流量傳感器

信為卡車(chē)數(shù)字油耗儀  實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛油耗變化

運(yùn)用於所有以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)的載貨車(chē)、客運(yùn)車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、渣土車(chē)、礦用車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛的油耗遠(yuǎn)程智能監(jiān)控管理。

　　信為科技生產(chǎn)經(jīng)久耐用的柴油流量計(jì)，專(zhuān)用於發(fā)動(dòng)機(jī)油耗系統(tǒng)，雙油路測(cè)量。油耗儀是利用容積式原理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)油耗進(jìn)行動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的，其測(cè)量精確度具備不受油品變化、道路顛簸影響的特點(diǎn)，配套流量積算儀可以顯示瞬時(shí)流量、累積流量、總時(shí)間等。配套變送器，可通過(guò)RS485接口輸出標(biāo)準(zhǔn)的Modbus協(xié)議與GPS連接，廣氾應(yīng)用於汽車(chē)油耗監(jiān)控領(lǐng)域。 

產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1．體積小、重量輕巧、具有良好的抗震性。
　　2．安裝配件：配油口連接件，安裝更簡(jiǎn)單。
　　3．高精度油耗儀、免標(biāo)定。
　　4．不受車(chē)輛顛簸影響，啟動(dòng)流量0.06mL/min。
　　5．每脈衝流量1.5mL。
 
應(yīng)用領(lǐng)域

        車(chē)輛油耗監(jiān)控、油量計(jì)量

        產(chǎn)品可運(yùn)用於所有以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)的載貨車(chē)、客運(yùn)車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、渣土車(chē)、礦用車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛的油耗遠(yuǎn)程智能監(jiān)控管理。

產(chǎn)品尺寸

流量計(jì)尺寸圖                                                                              流量計(jì)接線方式

 
技術(shù)參數(shù)

電氣參數(shù)

備註：不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)不同，安裝方式請(qǐng)?zhí)崆芭c技術(shù)人員溝通。

油耗積算（數(shù)據(jù)處理）
　　輸出信號(hào)：RS232/RS485
　　配件：配套標(biāo)準(zhǔn)接插件 ，操作簡(jiǎn)單。

　　功能：直接輸出累計(jì)油量，總油量，瞬時(shí)油量，直接讀取數(shù)據(jù)或者設(shè)置自動(dòng)上傳。

流量計(jì)表送器

紅線:電源正極（+）  黑線:電源負(fù)極（-）  藍(lán)線:RS232-RXD  白線:RS232-TXD

紅線:電源正極（+）  黑線:電源負(fù)極（-）  藍(lán)線:RS485-A  白線:RS485-B

特別提醒：接線不可接錯(cuò),否則會(huì)燒壞傳感器)

變送器接線方式

油耗管理平臺(tái)界面展示 

———————————— 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗行業(yè)分析和Soway油耗流量傳感器優(yōu)勢(shì) ————————————

　　從1886年 臺(tái)汽油汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，燃油汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了120多年。這些年來(lái)，汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)都在迅速進(jìn)步，而汽車(chē)油耗測(cè)量技術(shù)發(fā)展緩慢，甚至止步不前。

究其原因有三點(diǎn)：

　　一是發(fā)動(dòng)機(jī)的脈動(dòng)供油過(guò)程，使油耗傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，會(huì)產(chǎn)生較大的頻響誤差；

　　二是燃油的流動(dòng)性受環(huán)境溫度及燃油牌號(hào)的影響，會(huì)產(chǎn)生較大的液體誤差；

　　三是汽車(chē)紿終是在怠速（微小流量）、加速（大流量）、中高速（一般流量）等工況下切換運(yùn)行，需要寬量程的傳感器，而這種傳感器的製造是一個(gè)世界性難題。

鑒於此，汽車(chē)油耗的實(shí)時(shí)測(cè)量出現(xiàn)了三類(lèi)產(chǎn)品：

　　 類(lèi)產(chǎn)品源自國(guó)外。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)複雜，價(jià)格高，一臺(tái)要幾十萬(wàn)元人民幣只適合於研究所、高校或節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)單位使用。

　　第二類(lèi)產(chǎn)品為油量電噴數(shù)據(jù)計(jì)算方法。在一些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前調(diào)試噴油行程時(shí)，將標(biāo)定的油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速等與油耗的關(guān)係等都事先輸入到計(jì)算機(jī)。汽車(chē)運(yùn)行時(shí)計(jì)算機(jī)再依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、車(chē)速等推算出瞬時(shí)油耗及累加油耗。由於發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定是在臺(tái)架上進(jìn)行，並不完全反映車(chē)輛的實(shí)際情況，因此這種測(cè)量結(jié)果只能作為油耗的參考值。

　　第三類(lèi)產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)常用的油耗測(cè)量方法。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能補(bǔ)償溫度、粘度、脈動(dòng)、頻響、量程等變化帶來(lái)的誤差，不能滿(mǎn)足汽車(chē)油耗測(cè)試所需的精度、誤差及穩(wěn)定性，僅能作為油耗趨勢(shì)性的測(cè)量，主要有：油尺測(cè)量法、液位傳感器測(cè)量法（油表讀數(shù)）、雙傳感器測(cè)量法（進(jìn)油減回油測(cè)量）、加油站加油計(jì)量法等。

　　汽車(chē)油耗，是評(píng)價(jià)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性能、綜合性?xún)r(jià)比的最重要指標(biāo)，也是評(píng)價(jià)汽車(chē)節(jié)能減排效果的最重要指標(biāo)。特別是在公交、貨運(yùn)、客運(yùn)、工程機(jī)械等行業(yè)，燃料成本已佔(zhàn)到了整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的60%。精確地測(cè)定汽車(chē)燃油消耗，對(duì)於企業(yè)的成本控制、對(duì)於駕駛員的操作技能提高、對(duì)於節(jié)能減排政策的推行，有著十分重要的意義和作用。

　　本公司生產(chǎn)的“GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)系統(tǒng)”專(zhuān)用油耗檢測(cè)傳感器解決了汽車(chē)油耗計(jì)量?jī)x開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)。我司的油耗流量計(jì)體積小、重量輕巧、具有良好的抗震性；安裝簡(jiǎn)單，配油口連接件，即插即用；高精度、免標(biāo)定，每脈衝流量1.5mL；不受車(chē)輛顛簸影響，啟動(dòng)流量0.06mL/min，流量分辨率0.01mL/min。滿(mǎn)足微小流量0.06mL/min（怠速：小於1 升/小時(shí)）和大流量12.0 mL/min（加速：大於100 升/小時(shí)）兼容的流量傳感器。
 

連接北斗或GPS系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)系統(tǒng)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出油口安裝信為的油耗流量傳感器，由油耗計(jì)量?jī)x,北斗/GPS及GPRS無(wú)線通訊模塊和油耗智能管理系統(tǒng)平臺(tái)三部分組成。本產(chǎn)品通過(guò)測(cè)量油箱至發(fā)動(dòng)機(jī)的雙油路流量差值，來(lái)計(jì)算實(shí)際油耗。

　　油耗計(jì)量?jī)x內(nèi)置高精密流量傳感器，流入油耗計(jì)量主機(jī)內(nèi)的燃油通過(guò)精密流量傳感器時(shí)，產(chǎn)生電信號(hào)並傳輸給微處理器，由微處理器計(jì)算分析發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)和車(chē)輛的北斗/GPS位置信息通過(guò)GPRS無(wú)線通訊模塊實(shí)時(shí)發(fā)送給服務(wù)器後臺(tái)。再由服務(wù)器後臺(tái)去處理數(shù)據(jù)及報(bào)表生成等系列的統(tǒng)計(jì)工作；經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行人機(jī)交換后就可以進(jìn)行監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀況以及實(shí)時(shí)的油耗狀況。

防偷油原理
 

        Soway 油耗儀計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的實(shí)際用油量，首次安裝時(shí)，加滿(mǎn)油箱。車(chē)輛每次發(fā)生加油事件時(shí)，系統(tǒng)平臺(tái)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)核算加油量與實(shí)際用油量的差值及差值百分比，並把燃油核算結(jié)果通過(guò)電腦或手機(jī)客戶(hù)端主動(dòng)報(bào)告給用戶(hù)。
        燃油核算結(jié)果如加油量等於實(shí)際用油量，則用油正常；

        如加油量大於實(shí)際用油量且超過(guò)用戶(hù)設(shè)置的漏油報(bào)警百分比值，則系統(tǒng)判斷駕駛員偷油，並自動(dòng)彈出漏油報(bào)警彈窗提醒用戶(hù)。

        此機(jī)制是目前車(chē)輛油耗監(jiān)控行業(yè)判斷駕駛員有無(wú)油料 行為最為科學(xué)的方法，因?yàn)闊o(wú)論是採(cǎi)用油箱抽油、多開(kāi)票少加油還是加油卡給其他車(chē)輛加油等任何油料 行為，最終都會(huì)導(dǎo)致加油量大於實(shí)際用油量，而漏油數(shù)量即為加油量與實(shí)際用油量的差值。
 

———————————————— 信為油耗傳感器現(xiàn)場(chǎng)安裝圖集 ————————————————